Kassettgir vs navgir på elsykkel

Når du velger mellom kassettgir og navgir på elsykkel, er det egentlig to ting som avgjør:

Hvordan du bruker sykkelen.
Og hvor mye vedlikehold du vil gjøre.

Sykler du mye, langt og gjennom hele året, er navgir ofte den mest problemfrie løsningen.

Sykler du kortere turer, mest i sommerhalvåret, fungerer kassettgir helt fint.

Sykler du terreng, sti eller skog, velger du nesten alltid kassettgir.

Kassettgir: Effektivt og velprøvd

Kassettgir er det klassiske girsystemet de fleste kjenner.

Bak på sykkelen sitter en girkassett med flere tannhjul, og en girvelger flytter kjedet opp og ned mellom disse. På sykkelspråk kalles dette en derailleur.

Fordelen er enkel:

Kassettgir gir svært effektiv kraftoverføring. Nesten all kraften fra motor og pedaler går direkte til bakhjulet. Det gir god respons og god rekkevidde på en elsykkel.

Systemet er også rimelig og enkelt å reparere. Reservedeler finnes overalt, og de fleste verksteder kan justere og bytte komponenter.

Derfor brukes kassettgir mye på:

• bysykler
• pendlersykler
• tursykler
• lastesykler
• terrengsykler

På en vanlig by- eller tursykkel har kassettgir ofte et utvekslingsforhold rundt 290–300 %. Det betyr forskjellen mellom letteste og tyngste gir.

Terrengsykler trenger større forskjeller fordi de skal håndtere bratte stier og raske nedkjøringer.

Men kassettgir har også en klar ulempe.

Ulempen med kassettgir

Kassettgir er helt eksponert for vær og vind.

Regn. Sand. Slaps. Salt.

Alt dette treffer kjede, kassett og girvelger direkte.

Det betyr at systemet må vaskes og smøres jevnlig for å fungere godt.

Sykler du daglig gjennom norsk vinter, kan dette bety vedlikehold ukentlig i perioder.

Levetiden på kassett og kjede på en elsykkel med krankmotor ligger ofte på 1 000–3 000 km, avhengig av bruk og vedlikehold.

Når kassetten er utslitt, må du som regel også bytte:

• kjede
• drev foran på motoren

For pendlere som sykler mye, kan dette bli en del vedlikehold over tid.

Det er også viktig å vite at kassettgir kun kan kombineres med kjede, ikke beltedrift.

Navgir: Beskyttet mot norsk vær

Navgir fungerer på en helt annen måte.

Her sitter girene inne i baknavet, lukket og beskyttet mot vær, salt og skitt.

Det gjør systemet langt enklere å leve med i hverdagen.

Navgir har vanligvis faste serviceintervaller, og servicen gjøres på verksted. Utover det trenger du svært lite vedlikehold selv.

Derfor velger mange navgir til:

• pendlersykler
• bysykler
• tursykler
• lastesykler

Navgir kan brukes både med kjede og beltedrift. Kombinasjonen navgir og beltedrift gir en av de mest vedlikeholdsfrie løsningene du kan få på en elsykkel.

Typiske navgir på elsykler er:

• Shimano Nexus 5
• Shimano Alfine 8
• Enviolo (trinnløst gir)

Nexus 5 og Alfine 8 anbefales vanligvis service omtrent hver 2 000 km.

Utveksling: viktig i bratte bakker

En begrensning med noen navgir er utvekslingsforholdet, altså forskjellen mellom letteste og tyngste gir.

Når du sykler opp bratte bakker, trenger du et lett gir. På flaten vil du ha et tyngre gir så du slipper å trå veldig raskt.

Typiske tall:

• Shimano Nexus 5: 263 %
• Shimano Alfine 8: 307 %
• Enviolo: rundt 380 %

Enviolo gir altså større forskjell mellom lett og tungt gir. Ulempen er at dette systemet kan gi litt effekttap, noe som merkes i bratte bakker.

For vanlige by- og pendlersykler er utvekslingen i Nexus 5 og Alfine 8 mer enn god nok.

Men sykler du tung last i bratte bakker, kan et større girsystem være en fordel.

Et eksempel er tyske 3X3, som med 9 gir gir hele 554 % utvekslingsforhold. Også Rohloff med 14 gir regnes som et av de mest avanserte navgirene som finnes.

Hva bør du velge?

Tenk på hvordan du faktisk bruker elsykkelen.

Sykler du mye, langt og gjennom hele året, vil navgir ofte gi den mest problemfrie hverdagen. Spesielt kombinert med beltedrift.

Sykler du kortere turer eller i terreng, fungerer kassettgir veldig bra.

Begge systemene kan være gode valg.

Forskjellen er hvor mye vedlikehold du vil gjøre, og hvor tøffe forhold sykkelen skal tåle. 🚲